14 obiceiuri greșite comune în întreținerea utilajelor de construcții

Pentru mașinile de construcții, cum să reparați mai bine mașinile de construcții defecte este un punct important. Întreținerea este un mijloc eficient de a restabili performanțele tehnice ale utilajelor de construcții, de a elimina defecțiunile și de a elimina problemele ascunse și de a prelungi durata de viață a utilajelor.

În prezent, industria internă de întreținere a automobilelor are o scară considerabilă, în timp ce industria de întreținere a mașinilor de construcții a început relativ târziu și există încă multe probleme tehnice în întreținere. Existența acestor probleme duce la o întreținere mecanică deficitară și fiabilitate redusă a echipamentelor, determinând consumatorii să sufere pierderi și chiar accidente majore de mașini de construcții.

1. Analizați erorile din greșeală și demontați orbește

Unii personal de întreținere nu sunt clari cu privire la structura și principiul utilajelor de construcție, nu analizează cu atenție cauza defecțiunii și nu pot determina cu exactitate locul defectului. Ei dezmembrează orbește mașinile cu ideea de „aproximativ, aproape”. Drept urmare, nu numai defecțiunea inițială nu a fost eliminată, ci și datorită abilităților de întreținere și a măiestriei precare, au apărut noi probleme.

Atunci când o mașină eșuează, trebuie detectată prin testarea echipamentului. Dacă nu există echipamente de testare, acesta poate fi determinat prin metode tradiționale de judecată a defecțiunilor și mijloace precum „întrebați, vedeți, verificați și testați”, combinate cu structura și principiul de funcționare al utilajului de construcție, pentru a determina cea mai probabilă locație unde a avut loc eșecul.
    
La determinarea defecțiunii mașinilor de construcții, „metoda de îndepărtare” și „metoda comparativă” sunt utilizate în general și se desfășoară în ordinea de la simplă la complexă, prima apariție, apoi internă, mai întâi asamblare și apoi piese. Nu „indiferent de dezmembrarea indiscriminată și demontarea și demontarea”. ".

2. Înlocuiți orbește piesele, orbește „înlocuiește piesele și repară”

Este relativ dificil să judecați și să eliminați defectele mașinilor de construcții. Unii personal de întreținere au adoptat întotdeauna metoda testului de înlocuire. Indiferent de piesele mari și mici, atâta timp cât consideră că piesele care pot cauza defecțiunea, acestea sunt înlocuite una câte una. Rezultatul nu este doar că eșecul nu este eliminat, ci și piesele care nu ar trebui înlocuite sunt înlocuite după bunul plac, ceea ce crește cheltuielile consumatorilor.

În timpul întreținerii, cauza și locația eșecului trebuie analizate cu atenție și evaluate pe baza fenomenului de eșec. Ar trebui luate metode de reparație pentru a restabili performanțele tehnice ale pieselor reparabile și ar trebui evitată practica înlocuirii orb a pieselor.

3. Nu verificați calitatea pieselor noi, defectele apar după asamblare

Înainte de a înlocui piesele, un personal de întreținere nu efectuează inspecții tehnice la piesele noi și le instalează direct pe utilajele de construcție după ce sunt preluate. Această abordare este neștiințifică. În prezent, calitatea pieselor vândute pe piață este inegală. Unele părți false și inferioare sunt amestecate. Unele piese s-au schimbat în performanță din cauza timpului de depozitare îndelungat. Dacă nu sunt testate, adesea cauzează defecțiuni după asamblare.
     
Asigurați-vă că efectuați inspecțiile și testele necesare înainte de a înlocui accesoriile noi, inclusiv testele de aspect și de performanță, pentru a vă asigura că noile accesorii nu conțin defecțiuni și pentru a preveni problemele inutile cauzate de acestea.

4. Nu acordați atenție modelului de accesoriu, înlocuirii sau utilizării greșite a accesoriului

La repararea utilajelor de construcții, înlocuirea sau utilizarea necorespunzătoare a accesoriilor este încă obișnuită. Înlocuirea de urgență a unor accesorii este fezabilă, dar utilizarea pe termen lung este dăunătoare și inutilă, afectând siguranța și performanța tehnică a utilajului.

Unii angajați de întreținere au o înțelegere redusă a structurii și principiilor mecanice și multe piese și accesorii nu se potrivesc cu modelele, dar consideră că, atâta timp cât pot fi instalate, nu iau în considerare dacă performanțele tehnice ale mașinii pot fi exercitate. Când reparați utilaje de construcții, ar trebui să încercați să utilizați modelul original de accesorii, nu alte modele de accesorii pot fi înlocuite, darămite utilizarea greșită.

5. Nu acordați atenție selecției șuruburilor

În întreținerea utilajelor de construcție, fenomenul utilizării nediscriminatorii a șuruburilor este încă mai proeminent. Performanța și calitatea șuruburilor nu îndeplinesc cerințele tehnice, rezultând defecțiuni mecanice frecvente după întreținere. Șuruburile speciale utilizate în mașinile de construcții, cum ar fi șuruburile arborelui de antrenare, șuruburile chiulasei, șuruburile tijei de legătură, șuruburile de volant, șuruburile de fixare a injectorului de combustibil etc., sunt fabricate din materiale speciale prin prelucrare specială, care au o rezistență ridicată și o rezistență puternică la forfecare. Asigurați conexiune și fixare fiabile.
    
În operațiunile de întreținere efective, când un personal de întreținere constată că aceste șuruburi sunt deteriorate sau lipsesc, nu pot găsi șuruburile standard pentru o vreme, unii iau aleatoriu alte șuruburi pentru a le înlocui și unii le prelucrează singure. Aceste șuruburi se datorează materialului slab sau tehnologiei de procesare necalificate. Utilizarea ulterioară a mașinilor de construcții lasă probleme ascunse. Când reparați mașini de construcții, atunci când șuruburile sunt deteriorate sau pierdute, înlocuiți șuruburile care îndeplinesc cerințele la timp și nu utilizați șuruburi fără discriminare.

6. Metoda necorespunzătoare de strângere a șuruburilor

Majoritatea șuruburilor de fixare sau de conectare din diferite părți ale mașinilor de construcții au cerințe de cuplu de strângere, cum ar fi șuruburile de fixare a injectorului de combustibil, șuruburile chiulasei, șuruburile tijei de legătură, șuruburile de volant etc. Unii stipulează cuplul de strângere, unii stipulează unghiul de strângere și, de asemenea, stipulează strângerea. Ordin.
        
Unii personal de întreținere consideră că oricine poate strânge șuruburile este irelevant. Nu strângeți în funcție de cuplul și secvența specificate (unii nu înțeleg cerințele cuplului de strângere și secvență), nu folosesc chei cuplu (kg) sau nu folosesc arzătoare după bunul plac, Strângeți prin simțire, rezultând o diferență mare în strângere cuplu.
     
Dacă cuplul este insuficient, șuruburile sunt predispuse la slăbire, provocând deteriorarea căptușelii cilindrilor, bucșelor de rulmenți libere, scurgeri de ulei și scurgeri de aer; cuplul excesiv poate cauza întinderea și deformarea șuruburilor, sau chiar ruperea și, uneori, deteriorarea găurilor filetate, ceea ce afectează calitatea reparației. La repararea mașinilor de construcții, șuruburile trebuie strânse în conformitate cu cuplul și secvența specificate pentru a preveni defecțiunile mecanice datorate cuplului de strângere excesiv, mic sau necorespunzător.

7. Nu acordați atenție detectării spațiului de fixare a pieselor

Distanța potrivită a pistonului motorului și a căptușelii cilindrului, inelul pistonului "triplu joc", distanța capului pistonului, distanța supapei, distanța pistonului, distanța saboților de frână, distanța de îngrășare a angrenajului de conducere și condus, distanța axială și radială a rulmentului, tija supapei Toate tipurile de modele au cerințe stricte privind jocul dintre ghidajul supapei și ghidajul supapei. Măsurătorile trebuie efectuate în timpul întreținerii, iar piesele care nu îndeplinesc cerințele privind distanța trebuie ajustate sau înlocuite.
     
În lucrările de întreținere propriu-zise, ​​există numeroase fenomene de asamblare orb a pieselor fără măsurarea jocului de fixare, ceea ce duce la uzura timpurie sau ablarea rulmenților, arderea uleiului de motor diesel, dificultăți la pornire sau deflagrare, inele de piston rupte, impacturi mecanice, scurgeri de ulei, și scurgeri de aer Și alte defecțiuni, uneori chiar din cauza distanței necorespunzătoare a pieselor, rezultând accidente mecanice grave.

8. Înlocuire completă nepereche, completă a pieselor sau componentelor

Există multe piese de cuplare în mașinile de construcții, cum ar fi perechea de piston, perechea de supape de livrare și perechea de supape cu injector a sistemului de alimentare cu motor diesel; angrenajele de antrenare și acționate în reductorul principal al osiei de acționare; supapa din supapa de comandă hidraulică Bloc și tija supapei; miezul supapei și manșonul supapei din treapta de direcție hidraulică completă. Aceste piese de împerechere sunt special prelucrate și măcinate în perechi atunci când sunt fabricate în fabrică. Coordonarea este foarte precisă și sunt întotdeauna utilizate în perechi pe durata de viață. , Nu trebuie să fie interschimbabile.
     
Unele componente care cooperează, cum ar fi căptușeala pistonului și a cilindrilor, bucșa și jurnalul rulmentului, supapa și scaunul supapei, capacul și arborele capului bielei etc., sunt utilizate după o perioadă de rulare și sunt relativ bine asortate. De asemenea, trebuie să le acordați atenție în timpul întreținerii. Adunați în perechi, nu faceți frigarui.
      
Bielele motorului, pistoanele, curelele ventilatoarelor, conductele de ulei de înaltă presiune, garniturile de etanșare ale rosturilor centrale ale excavatorului, articulațiile din pânză de cauciuc ale ambreiajului principal al buldozerului etc., aceste mașini folosesc un set de accesorii în același timp. Dacă sunt deteriorate, acestea trebuie înlocuite ca set, altfel calitatea accesoriilor va varia foarte mult. , Diferite niveluri de noi și vechi, de lungime și dimensiuni diferite, vor provoca o funcționare instabilă a motorului diesel, scurgeri de ulei în sistemul hidraulic, concentrație gravă de sarcină și deteriorarea timpurie ușoară a pieselor înlocuite.
       
În lucrările de întreținere propriu-zise, ​​nu este neobișnuit ca unele persoane să înlocuiască piesele de mai sus în seturi nepereche sau complete pentru a reduce cheltuielile, iar unele persoane nu înțeleg cerințele tehnice. Acest lucru reduce calitatea întreținerii mașinilor de construcții, scurtează durata de viață a pieselor și crește apariția defectelor. Posibilitatea ar trebui să trezească suficientă atenție.

9. Piesele sunt inversate în timpul asamblării

La repararea mașinilor de construcții, unele piese au cerințe stricte de orientare. Piesele funcționează corect numai atunci când sunt instalate corect. Caracteristicile externe ale unor piese nu sunt evidente și pot fi instalate pozitiv și negativ. În timpul lucrărilor reale, instalația este deseori inversată, rezultând deteriorarea timpurie a pieselor, eșecul mașinii de lucru și accidente de deteriorare a mașinilor de construcții. La asamblarea pieselor, personalul de întreținere trebuie să stăpânească cerințele de structură și direcție de instalare ale pieselor și să nu le instaleze orbește.

10. Metode de întreținere neregulate, „tratarea simptomelor, dar nu cauza principală”

La întreținerea utilajelor de construcții, unii personal de întreținere nu iau metode de întreținere corecte, considerând că măsurile de urgență sunt atotputernice, înlocuind „întreținerea” cu „de urgență” și există multe fenomene de „tratare a simptomelor, dar nu cauza principală”. De exemplu, „repararea prin sudare” întâlnită frecvent este un exemplu. Unele piese pot fi reparate, dar unii personal de întreținere folosesc adesea metoda „sudării până la moarte” pentru a economisi probleme.
       
Aceste metode neregulate de întreținere pot fi utilizate doar ca situație de urgență, dar nu pot fi utilizate pentru o lungă perioadă de timp. Cauza eșecului trebuie găsită fundamental și ar trebui adoptate metode regulate de întreținere pentru a elimina eșecul, care ar trebui să atragă atenția personalului de întreținere.

11. Utilizarea neregulată a garniturilor

Există multe tipuri de garnituri utilizate între suprafețele potrivite ale pieselor mașinilor de construcții. Utilizate în mod obișnuit sunt tampoane de azbest, tampoane de cauciuc, tampoane de carton, tampoane de plută, plăcuțe de pâslă, plăcuțe din metale neferoase (plăci de cupru, plăci de aluminiu), plăci de cupru (piele de oțel) Plăcuțe de azbest, plăcuțe izolante, plăcuțe cu arc, plăcuțe plate etc. .
      
Unele sunt utilizate pentru a preveni scurgerile de ulei, apă, aer și electricitate între suprafețele de împerechere ale pieselor, iar altele sunt utilizate pentru a strânge și a preveni slăbirea. Există diferite reglementări și cerințe pentru momentul și ocazia utilizării fiecărui tip de garnitură. În întreținerea mașinilor de construcții, fenomenul utilizării nestandardizate sau chiar dezordonate a garniturilor este încă mai grav, rezultând scurgeri frecvente între suprafețele de împerechere și slăbirea șuruburilor și piulițelor. Slăbit, afectând utilizarea normală a utilajelor de construcții.
      
Dacă garnitura cilindrului motorului este prea groasă, raportul de compresie va fi redus, iar motorul va fi greu de pornit; utilizarea garniturilor de cupru între suprafața potrivită a injectorului și chiulasă, dacă se folosește în schimb garnitura de azbest, va provoca cu ușurință o disipare slabă a căldurii și ablația injectorului; pompa de combustibil diesel Garnitura dintre suprafața articulației pompei de injecție a combustibilului este prea groasă, rezultând o presiune insuficientă de livrare a combustibilului și de alimentare cu combustibil, iar puterea motorului diesel este redusă.
      
Dacă garnitura arcului, garnitura de blocare și garnitura de etanșare nu sunt instalate, îmbinarea nu este strânsă și este predispusă la slăbire sau scurgeri de ulei; datorită găurii din mijlocul garniturii și a uitării deschiderii găurii, trecerea uleiului și a apei sunt blocate, iar motorul arde și ține arborele. Fenomenul fierberii rezervorului de apă apare și el. Acest lucru amintește majorității personalului de întreținere atunci când repara mașini de construcții, amintiți-vă că "butoanele sunt mici, dar utile."

13. Calitatea „pieselor mici” nu este apreciată, deoarece „mic” pierde „mare”

În timpul operațiunilor de întreținere, unii membri ai personalului de întreținere acordă adesea atenție doar întreținerii pompelor de injecție de combustibil, pompelor de livrare a combustibilului, pistoanelor, garniturilor de cilindri, inelelor pistonului, pompelor de ulei hidraulic, supapelor de control, frânelor, sistemelor de direcție și a altor componente, dar ignoră întreținerea de filtre, Pentru întreținerea „pieselor mici”, cum ar fi supapele de preaplin și diverse instrumente, ei cred că aceste „piese mici” nu afectează munca mașinii. Chiar dacă este deteriorat, nu contează. Atâta timp cât aparatul este activ, acesta poate fi utilizat. Nu știu, sunt aceste „părți mici”. „Lipsa de întreținere a cauzat uzura timpurie a mașinilor și a scurtat durata de viață.
     
Cum ar fi filtre de motorină, filtre de ulei, filtre de aer, filtre hidraulice de ulei, manometre pentru temperatura apei, manometre pentru temperatura uleiului, manometre pentru ulei, dopuri pentru senzori, senzori, alarme, bujii incandescente, filtru de lichid pentru ulei, capacul rezervorului de apă, capacul rezervorului de combustibil, ulei capac de umplere, mamelon de grăsime, întrerupător de scurgere a rezervorului de aer, cutie pentru baterii, articulație de retur a injectorului de combustibil, știft divizat, capotă de aer ventilator, piesă de blocare a șurubului arborelui de antrenare etc. „Piesele mici” sunt indispensabile pentru funcționarea și întreținerea normală a mașinilor de construcții, și sunt esențiale pentru prelungirea duratei de viață a utilajului. În timpul operațiunilor de întreținere, dacă nu acordați atenție întreținerii, de multe ori veți „pierde mare din cauza pierderilor mici”, ceea ce va duce la defectarea mașinilor de construcții.
Eșecurile ascunse apar frecvent după uitarea tabuurilor de întreținere
     
La repararea utilajelor de construcție, unii angajați din întreținere nu înțeleg unele dintre problemele la care ar trebui să se acorde atenție în timpul întreținerii, rezultând erori frecvente „obișnuite” la demontare și asamblare, care afectează calitatea întreținerii mecanice. Cum ar fi dezasamblarea și asamblarea chiulasei motorului într-o mașină fierbinte, este ușor să se determine deformarea și crăparea chiulasei.
     
La instalarea știftului pistonului, știftul pistonului este introdus direct în orificiul știftului fără a încălzi pistonul, rezultând o deformare crescută a pistonului și o ovalitate crescută; partea din spate a lagărului principal al arborelui cotit sau a lagărului bielei este echipată cu tampoane de cupru sau tampoane de hârtie, care vor bloca cu ușurință pasajele de ulei. Acest lucru duce la arderea tufișurilor și la accidentele de menținere a osiei; răzuirea excesivă a bucșei în timpul întreținerii motorului diesel va îndepărta stratul de aliaj antifricțiune de pe suprafața bucșei, rezultând o uzură timpurie din cauza fricțiunii directe între spatele oțelului bucșei și arborele cotit.
     
La demontarea rulmenților, scripetelor și a altor piese de interferență, nu utilizați dispozitive de tensionare. Lovirile puternice și loviturile puternice pot duce cu ușurință la deformarea sau deteriorarea pieselor; la desigilarea pistoanelor noi, a garniturilor de cilindri, a injectoarelor și a pistonilor și a altor piese, utilizați-le Uleiul sau ceara sigilate pe suprafața pieselor arse modifică performanța pieselor, ceea ce nu este favorabil utilizării pieselor.

14. Decontaminarea incompletă a pieselor, apare deseori coroziune prematură

La repararea mașinilor de construcții, îndepărtarea corectă a uleiului și a impurităților de pe suprafața pieselor este de o mare importanță pentru a îmbunătăți calitatea reparațiilor și a prelungi durata de viață a mașinilor. O atenție inadecvată pentru întărirea curățării pieselor, selecția nerezonabilă a agenților de curățare, metodele necorespunzătoare de curățare etc., duc la uzura timpurie și la deteriorarea corozivă a pieselor, care apar din când în când în unele unități de reparații.
    
Dacă căptușeala cilindrului pașează, carbonul se depune în canelura inelului pistonului, resturile din găurile șuruburilor și particulele de nisip din componentele hidraulice nu sunt complet îndepărtate, cuplul bolțului este insuficient, inelul pistonului este ușor de rupt, garnitura cilindrului este ablată, iar componentele hidraulice sunt uzate devreme. Când revizuiți utilajele de construcție, îndepărtați neglijent uleiul sau impuritățile acumulate în filtrul de motorină, filtrul de ulei, filtrul de ulei hidraulic, jacheta de apă diesel, suprafața radiatorului, trecerea uleiului de lubrifiere etc., ceea ce face ca lucrările de întreținere să fie incomplete. timpul de funcționare liberă a mașinilor de construcții.
      
La curățarea pieselor, reparatorul trebuie să aleagă corect agentul de curățare. Pentru curățarea diferitelor părți, diferiți agenți de curățare trebuie selectați corect în funcție de diferitele cerințe de curățenie; în al doilea rând, este necesar să se prevină coroziunea și rugina pieselor. Pentru a asigura calitatea pieselor, piesele trebuie prevenite de coroziune și rugină, în special pentru piesele de precizie, nu este permisă niciun fel de coroziune sau rugină.
     
Prin urmare, la curățare, agenții de curățare alcalini (în special agenții de curățare alcalini puternici) nu trebuie utilizați pentru curățarea pieselor din aliaj de aluminiu (cum ar fi chiulasele din aliaj de aluminiu), iar agenții de curățare puternici cu acid nu ar trebui folosiți pentru curățarea pieselor de cupru (cum ar fi termostatele ). Supapa principală) pentru a minimiza coroziunea pieselor mecanice; în al treilea rând, diferite părți trebuie curățate separat.
    
Piesele din aliaj de aluminiu și piesele din cupru nu trebuie curățate împreună cu agenți de curățare alcalini sau acizi. Piesele din cauciuc nu trebuie curățate împreună cu alte piese din oțel în benzină, motorină, agenți de curățare acizi și alcalini.

Vă rugăm să păstrați sursa și adresa acestui articol pentru reimprimare:14 obiceiuri greșite comune în întreținerea utilajelor de construcții

Minghe Compania de turnare sub presiune sunt dedicate fabricării și furnizează piese de turnare de calitate și de înaltă performanță (gama de piese turnate sub presiune din metal include în principal Turnare sub presiune cu perete subțire,Hot Cast casting sub presiune,Turnare sub presiune în cameră rece), Serviciu rotund (Serviciu de turnare sub presiune,Prelucrare Cnc,Fabricarea mucegaiului, Tratament de suprafață). Orice cerință personalizată de turnare sub presiune din aluminiu, magneziu sau turnare sub presiune din Zamak / zinc și alte cerințe de turnare sunt binevenite să ne contacteze.

Sub controlul ISO9001 și TS 16949, toate procesele sunt efectuate prin sute de mașini avansate de turnare sub presiune, mașini cu 5 axe și alte facilități, variind de la blastere la mașini de spălat Ultra Sonic. Minghe nu numai că are echipamente avansate, dar are o echipă de ingineri cu experiență, operatori și inspectori pentru a face realitatea designul clientului.

Producător contract de piese turnate sub presiune. Capacitățile includ piese de turnare sub presiune din aluminiu cu cameră rece de la 0.15 lbs. la 6 lbs., schimbare rapidă configurată și prelucrare. Serviciile cu valoare adăugată includ lustruire, vibrare, debavurare, sablare, vopsire, placare, acoperire, asamblare și scule. Materialele lucrate includ aliaje precum 360, 380, 383 și 413.

Asistență la proiectarea turnării sub presiune din zinc / servicii de inginerie simultană. Producător personalizat de piese turnate sub presiune din zinc. Pot fi fabricate piese turnate în miniatură, piese turnate sub presiune înaltă, piese turnate multi-glisante, piese turnate convenționale, piese turnate sub formă de unități și piese turnate independente și piese turnate sigilate în cavitate. Piesele turnate pot fi fabricate în lungimi și lățimi de până la toleranță de +/- 24 in.  

Producător certificat ISO 9001: 2015 de magneziu turnat sub presiune, capabilitățile includ turnare sub presiune cu magneziu de înaltă presiune de până la 200 tone cameră fierbinte și 3000 tone cameră rece, proiectare scule, lustruire, turnare, prelucrare, vopsire cu pulbere și lichide, QA complet cu capacități CMM , asamblare, ambalare și livrare.

Certificat ITAF16949. Serviciul de turnare suplimentar include investiții de turnătorie,turnare cu nisip,Turnarea gravitației, Pierdere spumă turnare,Turnare centrifugă,Turnarea în vid,Turnare permanentă a matriței, .Capacitățile includ EDI, asistență tehnică, modelare solidă și procesare secundară.

Industrii de turnare Părți Studii de caz pentru: Mașini, biciclete, aeronave, instrumente muzicale, ambarcațiuni, dispozitive optice, senzori, modele, dispozitive electronice, carcase, ceasuri, mașini, motoare, mobilier, bijuterii, jiguri, telecomunicații, iluminat, dispozitive medicale, dispozitive fotografice, Roboți, sculpturi, echipamente de sunet, echipamente sportive, scule, jucării și multe altele. 

Ce vă putem ajuta să faceți în continuare?

∇ Accesați pagina principală pentru China turnare sub presiune

By Producător de turnare sub presiune Minghe | Categorii: Articole utile |Material Etichete: Turnare din aluminiu, Turnarea zincului, Turnarea cu magneziu, Turnare cu titan, Turnare din oțel inoxidabil, Turnare din alamă,Turnarea bronzului,Distribuirea videoclipului,Istoricul companiei,Turnare din aluminiu | Comentarii dezactivate