Unde sunt utilizate piesele din aliaj de aluminiu la automobile?

În prezent, Statele Unite, Japonia și Germania sunt țările care utilizează cele mai multe aliaje de aluminiu pentru automobile. De exemplu, Audi A8 și A2 ale Volkswagen din Germania și NXS din Japonia folosesc 80% aliaje de aluminiu pentru caroserie. Cu excepția aliajului de aluminiu folosit de Shanghai Santana, FAW Audi și Jetta (toate acestea fiind linii de producție importate), automobilele din țara mea au mai multe steaguri roșii, aproximativ 80-100 kg. Unele date arată că înlocuirea structurii tradiționale din oțel cu structura din aliaj de aluminiu poate reduce calitatea automobilelor cu 30% -40%, fabricarea motoarelor poate reduce cu 30%, iar producția de roți poate reduce cu 50%. Utilizarea aliajelor de aluminiu este una dintre modalitățile importante prin care automobilele pot fi ușoare, ecologice, economisitoare de energie, accelerate și eficiente în transport. Prin urmare, cercetarea și dezvoltarea mașinilor din aliaj de aluminiu sunt acum foarte necesare. Principalele avantaje ale aliajului de aluminiu sunt greutatea redusă și o bună disipare a căldurii. Odată cu dezvoltarea tehnologiei motoarelor, structura supapelor a devenit principala tendință de proiectare a motoarelor.

Comparativ cu un motor cu două supape, o chiulasă cu patru supape pe cilindru generează mai multă căldură decât o chiulasă cu două supape pe cilindru. Utilizarea unui chiulasă din aliaj de aluminiu este cea mai bună soluție. În prezent, nu numai pistonul, radiatorul, vasul de ulei și blocul de cilindri al pieselor motorului auto sunt fabricate din aliaj de aluminiu, ci și chiulasa și arborele cotit

Cutia folosește și acest material. În situația actuală, a devenit o tendință generală de a folosi aliajul de aluminiu în loc de fontă la motoare. Căptușeala cilindrului din aluminiu al mașinilor franceze a ajuns la 100%, iar blocul cilindrului din aluminiu a ajuns la 45%. În următorii câțiva ani, odată cu dezvoltarea cu succes a materialelor din aliaj de aluminiu de înaltă rezistență și de înaltă calitate și îmbunătățirea continuă a proceselor de fabricație, materialele din aliaj de aluminiu vor fi din ce în ce mai utilizate pentru fabricarea acestui tip de piese. Aliajele de aluminiu pentru automobile pot fi împărțite în aliaje de aluminiu turnate și aliaje de aluminiu deformate. Aliajele din aluminiu turnat sunt cele mai utilizate în automobile, reprezentând peste 80%, care sunt împărțite în piese turnate gravitaționale, piese turnate la joasă presiune și alte piese speciale de turnare. Aliajele de aluminiu deformate includ plăci, folii, materiale extrudate, forjate etc. Deși există anumite diferențe în ceea ce privește varietatea și compoziția materialelor din aliaj industrial de aluminiu din diferite țări din lume, acestea sunt în general aceleași. Compoziția varietății sale: piesele turnate reprezintă aproximativ 80%, forjările reprezintă 1% până la 3%, iar restul sunt materiale prelucrate. Aliajul de aluminiu forjat reprezintă o mare parte din industria automobilelor din SUA, ajungând la 36%.

Aplicarea turnării aliajului de aluminiu 

Aliajul de aluminiu turnat are proprietăți excelente de turnare. Aliajul adecvat și metoda de turnare adecvată pot fi selectate în funcție de cerințele scopului de utilizare, forma piesei, precizia dimensională, cantitatea, standardul de calitate, performanța mecanică și beneficiile economice. Aliajul de aluminiu turnat este utilizat în principal pentru turnarea blocurilor de cilindri ale motorului, carcase de ambreiaj, carcase ale punții spate, carcase de tracțiune de direcție, transmisii, trenuri de supape, pompe de ulei, pompe de apă, capace basculante, roți, cadre motor, etriere de frână, cilindri și non-motor componente precum discurile de frână. 

Aliaj de aluminiu pentru motor 

Aliajul de aluminiu utilizat la motoarele auto este cel mai ușor, reducând în general greutatea cu mai mult de 30%. În plus, blocul de cilindri și chiulasa motorului necesită ca materialul să aibă o conductivitate termică bună și o rezistență puternică la coroziune, iar aliajul de aluminiu are caracteristici remarcabile în aceste aspecte. Prin urmare, diferiți producători de automobile au efectuat cercetări și dezvoltări ale motorului din aluminiu. În prezent, multe companii străine de automobile au adoptat blocuri și chiulase ale cilindrilor pentru motoare din aluminiu. De exemplu, General Motors din Statele Unite a adoptat garnituri de cilindru din aluminiu; Garniturile de cilindri din aluminiu ale companiei franceze de automobile au ajuns la 100%, iar blocurile de cilindri din aluminiu au ajuns la 45%; Nissan VQ japonez și Lexus IMZ-FEV6 de la Toyota au adoptat ulei de motor din aluminiu turnat. Coaja de jos; Noile blocuri și chiulase ale motorului V6 ale motorului Chrysler sunt fabricate din materiale din aliaj de aluminiu.

Motorul avansat W6.0 de 12L al germanului Volkswagen este fabricat practic din aliaj de aluminiu-magneziu. Sedanul Audi A8L 6.0 quattro adoptă motorul W12, care reduce greutatea vehiculului la 1980 kg, care este mai mică decât toate celelalte modele. Motorul W12 are 450 de cai putere și 560 Nm de putere puternică, astfel încât unitatea sa de cai putere trebuie să accelereze greutatea de doar 4.7 kg, care este comparabilă cu mașinile sport de înaltă performanță.

Motorul din seria Polaris este motorul GM de top, cu excepția seriei de motoare LS. Este primul motor din aliaj de aluminiu V8 cu arbori cu came aeriene din Statele Unite. Căptușeala cilindrului este fabricată din turnare sub presiune din aliaj de aluminiu. Motorul de 4.6 litri utilizat în prezent pe scară largă la Cadillac are o putere maximă de 320 de cai putere și un cuplu maxim de 427Nm. Modelele supraalimentate utilizate în seria V de înaltă performanță pot ajunge chiar la 476 cai putere / 606Nm.

Aliaj de aluminiu pentru butucul roții 

Roțile din aluminiu înlocuiesc treptat roțile din oțel din cauza greutății lor ușoare, a disipării bune a căldurii și a aspectului bun. În ultimii 10 ani, jantele globale din aliaj de aluminiu au crescut cu o rată anuală de creștere de 7.6%. Conform analizei, până în 2010, rata de aluminizare a roților auto va ajunge la 72% până la 78%. A365 este un aliaj de aluminiu turnat, care are proprietăți bune de turnare și proprietăți mecanice cuprinzătoare ridicate. Jantele din aliaj de aluminiu turnat din întreaga lume sunt produse de acest tip de aliaj. Fabrica de prelucrare a aluminiului din sud-vestul țării mele și compania japoneză Light Metal Co., Ltd. au dezvoltat împreună roți din aliaj de aluminiu A6061. Roțile din aluminiu utilizate pe scară largă în automobile sunt un exemplu de aplicare a aliajelor de aluminiu la automobile. Aproape toate modelele noi folosesc jante din aliaj de aluminiu.

Aplicarea aliajului de aluminiu forjat  

Aliajele de aluminiu deformate sunt utilizate în principal în automobile pentru fabricarea panourilor caroseriei, cum ar fi ușile și portbagajele, barele de protecție, capotele motorului, spițele roților, capacele butucului, capacele exterioare ale roților, capacele de protecție pentru ansamblurile de frână, capacele tobei de eșapament și frânele antiblocare. Părți structurale, cum ar fi sistemele de frânare, schimbătoarele de căldură, cadrele corpului, scaunele și panourile de podea, precum și piesele decorative, cum ar fi bordurile.  

Aliaj de aluminiu pentru panouri de caroserie    

Proporția de aplicare a plăcilor în mașini continuă să crească. De exemplu, plăcile din aliaj de aluminiu din seria 6000 (seria AI-Mg-Si) care au fost tratate termic (cum ar fi T4, T6, T8) pot îndeplini cerințele automobilelor pentru scoici. Realizați materiale pentru corp. Piesele din tablă ale caroseriei Audi A8 adoptă această serie de materiale din aluminiu din aliaj. În plus, seriile 2000 (seria AI-Cu-Mg), seria 5000 (seria AI-Mg) și seria 7000 (seria AI-Mg-Zn-Cu) pot fi aplicate și aliaje de aluminiu pe materialele caroseriei. În ultimii ani, aliajele de aluminiu de înaltă rezistență din seria 6000 și seria 7000 au fost folosite pentru a dezvolta plăci subțiri și profile goale în formă de "口", "日", "目" "田", care nu sunt doar ușoare în greutate , cu rezistență ridicată și bun cu rezistență la fisuri. , Și performanțe bune de turnare, au fost utilizate pe scară largă în automobile. 

Alte piese structurale din aliaj de aluminiu 

Aliajul de aluminiu este, de asemenea, utilizat pe scară largă în alte părți ale mașinii, cum ar fi: General Motors folosește tablă de aluminiu 7021 pentru a face suportul de armare a barei de protecție a mașinii Smure, Ford folosește tablă de aluminiu 7021 pentru a face suportul de ranforsare a barei de protecție a mașinii Lincoln Town. Materialele din aliaj de aluminiu se aplică și pieselor de suspensie ale automobilelor, care reduc în mod eficient calitatea pieselor corespunzătoare și îmbunătățesc netezimea și stabilitatea conducerii autovehiculelor, cum ar fi fălcile de frână pe disc și cadrele de transmisie a puterii produse din forjări 6061. În plus, aliajele de aluminiu sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă în sistemele de climatizare auto. De exemplu, Japonia folosește 6595 aliaj de aluminiu pentru radiatoare auto și radiatoare frigider.

Aplicarea de noi aliaje de aluminiu în automobile  

Aliaj de aluminiu cu solidificare rapidă

În condiția solidificării rapide (rată de răcire de 104 × 109 ℃ / S), materialul va provoca unele caracteristici noi în structură: microstructură ultra-fină; creșteți limita de solubilitate solidă a aliajului; compoziția este foarte uniformă, mai puțin segregată sau fără segregare; formarea unei noi echivalențe metastabile. Pe baza acestor caracteristici, aliajele de aluminiu cu solidificare rapidă vor fi utilizate inevitabil în industria auto. Compania Sumitomo Electric folosește un aliaj de aluminiu cu siliciu ridicat solidificat PM AI-Si-X în loc de oțel sinterizat pentru a fabrica rotoare și lamele compresorului de aer condiționat pentru automobile în cantități mari, reducând greutatea rotorului cu 60% și greutatea întregului compresor cu 40%; Yamaha Motor Manufacturing Company Pistonul din aliaj de aluminiu cu siliciu ridicat solidificat rapid este, de asemenea, introdus pe piață. Comparativ cu fonta obișnuită, acest piston are o reducere a greutății de 20%, o durată de viață de 30% și reduce semnificativ zgomotul și poluarea; Mazda Motor Company utilizează depunerea prin pulverizare a aliajului Al-Si-Fe-Cu-Mg realizează un nou tip de rotor al motorului, care îmbunătățește eficiența motorului și poate economisi combustibil cu 20%.  

Compozit aluminiu Matrix

Fibrele ceramice, mustățile, particulele etc. sunt utilizate ca materiale de armare pentru a produce materiale compozite pe bază de aluminiu. Rezistența specifică, modulul elastic specific, rezistența la căldură, rezistența la uzură etc. sunt mult îmbunătățite și pot fi utilizate ca piese ale motorului, cum ar fi metalurgia pulberilor. Pistoanele din aliaj Al-Si dezvoltate cu succes, întărite cu particule Al2O3 sau SiC (mustăți) pot îmbunătăți și mai mult rezistența, rezistența la uzură, rezistența la căldură și rezistența la oboseală a pistonului, păstrând în același timp avantajele pistoanelor din aliaj Al-Si. Folosit la motoarele auto; în plus, materialele compozite pe bază de aluminiu armat cu particule pot fi utilizate și pentru fabricarea blocurilor de cilindri, a pistoanelor și a bielelor motoarelor vehiculelor.

Aliaj de aluminiu din spumă  

Spuma de aluminiu este un material poros cu numeroase bule distribuite în matricea metalică. Acest material are o greutate mai ușoară, un raport mai mare rezistență-greutate și are caracteristici ridicate de absorbție a energiei, caracteristici ridicate de amortizare și caracteristici de absorbție a vibrațiilor. Panoul sandwich realizat prin umplerea spumei de aluminiu între două panouri exterioare de înaltă rezistență poate crește rigiditatea, ușura greutatea și îmbunătăți performanța izolației termice atunci când este utilizat în panoul de acoperiș al caroseriei. Este utilizat în bare de protecție, grinzi longitudinale și unele părți ale stâlpilor. Poate crește capacitatea de absorbție a energiei de impact atunci când este ridicată și îmbunătățește siguranța la impact, reducând în același timp greutatea.  

Perspectivele de dezvoltare ale aliajului de aluminiu în automobile

Dintre metalele ușoare, deși densitatea aliajului de magneziu este mai mică decât cea a aliajului de aluminiu, costul lingoului de magneziu este mai mare și există multe obstacole tehnice în procesul de fabricație a pieselor, cum ar fi lipsa turnării sub presiune la temperaturi ridicate. date despre aliaj și proiectare, tehnologie slabă de tratare a suprafeței și nivel scăzut de lipire Prin urmare, utilizarea curentă în automobile este destul de limitată; în timp ce aliajele de titan utilizate în industria aerospațială au rezistență mecanică ridicată, dar procesul de fabricație este dificil și costul de fabricație este scump, ceea ce face ca aliajele de titan să nu poată fi utilizate în producția de automobile în cantități mari. Aliajul de aluminiu are o performanță cuprinzătoare bună în ceea ce privește costul, tehnologia de fabricație, proprietățile mecanice, dezvoltarea durabilă (cel mai mare conținut de aluminiu din scoarța terestră, reprezentând 8.1%) și alte aspecte. Prin urmare, aliajul de aluminiu este materialul metalic ușor preferat în industria auto acum și în viitor.

Fiecare 1 kg de aluminiu utilizat într-o mașină își poate reduce propria greutate cu 2.25 kg, cu un efect de reducere a greutății de până la 125% și poate reduce emisiile de eșapament cu 20 kg pe parcursul întregului ciclu de viață al mașinii. În plus, reciclarea aluminiului este simplă, cu excepția oțelului. Din tabelul de mai sus se poate observa că fiecare 1 kg de aluminiu utilizat într-o mașină își poate reduce propria greutate cu 2.25 kg, cu un efect de reducere a greutății de până la 125% și poate reduce emisiile de eșapament pe parcursul întregului ciclu de viață al mașină. kg. În plus, aluminiul este ușor de reciclat și este un material care poate fi reciclat la maximum, cu excepția oțelului. Aproape 90% din aluminiu utilizat în automobile poate fi reciclat și reciclat. Aluminiul are proprietăți fizice și chimice bune. Poate fi aplicat proceselor de turnare, forjare și perforare în producția industrială. Este unul dintre puținele materiale metalice care pot fi utilizate la fabricarea pieselor printr-o varietate de procese de turnare. Este cel mai potrivit pentru o gamă largă de procese de turnare sub presiune. . Cu toate acestea, costul aliajului de aluminiu este încă mai mare decât cel al materialelor din oțel. Materiale reciclate, aproape 90% din aluminiul auto poate fi recuperat și reciclat. Aluminiul are proprietăți fizice și chimice bune. Poate fi aplicat proceselor de turnare, forjare și perforare în producția industrială. Este unul dintre puținele materiale metalice care pot fi utilizate la fabricarea pieselor printr-o varietate de procese de turnare. Este cel mai potrivit pentru o gamă largă de procese de turnare sub presiune. . Cu toate acestea, costul aliajului de aluminiu este încă mai mare decât cel al materialelor din oțel. Greutatea caroseriei este de aproximativ 30% din greutatea totală a autovehiculului, astfel încât greutatea redusă a caroseriei joacă un rol important. Pe panourile interioare și exterioare ale mașinii

Utilizarea plăcilor din aliaj de aluminiu în locul plăcilor de oțel poate reduce greutatea corpului cu aproximativ 40% -50%; dacă piesele de acoperire din aliaj de aluminiu sunt utilizate pentru a reduce greutatea întregului vehicul cu 10% -15%, se poate observa că efectul de reducere a greutății utilizării plăcilor de caroserie din aliaj de aluminiu este foarte semnificativ. Aliajul de aluminiu oferă o bază bună de aplicare și perspective de piață în aplicațiile ușoare pentru automobile, ceea ce va aduce inevitabil oportunități mai mari pentru aplicarea panourilor auto din aliaj de aluminiu. Prin urmare, utilizarea plăcilor din aliaj de aluminiu pentru a înlocui plăcile de oțel pentru fabricarea panourilor caroseriei este, de asemenea, o modalitate inevitabilă de a reduce greutatea automobilelor. Întreaga caroserie a sedanului german Audi A8 premium este din aluminiu, cadrul este o structură tridimensională a cadrului, iar capacul este ștanțat din aluminiu. În comparație cu corpul din oțel, acest tip de corp din aluminiu are o reducere a masei cu 30-50% și o reducere cu 5-8% a consumului de combustibil.

În prezent, volumul producției de automobile din țara mea ocupă locul patru în lume după Statele Unite, Japonia și Germania. În ceea ce privește rata de aluminizare automată, tehnologia țării mele este încă relativ înapoiată. În prezent, utilizarea aluminiului în automobile în țările dezvoltate a ajuns la 138 kg, iar rata de aluminizare a atins 12%. Cu toate acestea, utilizarea aluminiului în automobile în țara mea este cu mult în urma țărilor străine. Consumul mediu de aluminiu este de numai 60 kg, iar rata de aluminizare este mai mică de 5%. Prin urmare, perspectiva de dezvoltare a pieței aliajelor de aluminiu auto din țara mea este foarte largă. 

Patru obstacole majore în aplicarea aliajelor de aluminiu 

Extinderea aplicației aliajului de aluminiu în automobile va produce beneficii economice și sociale uriașe, dar există încă următoarele soluții urgente:   

1. Performanța foii de aliaj de aluminiu trebuie îmbunătățită 
2. Crearea unei baze de date a aliajelor de aluminiu pentru automobile 
3. Dezvoltarea metodelor de proiectare, a metodelor de calcul structural și a proceselor de formare a pieselor din aliaj de aluminiu
4. Simulare computerizată și metoda procesului de sudare 
5. Studiați morfologia suprafeței materialelor din aliaj de aluminiu, pretratarea înainte de vopsire și prevenirea după vopsire.
6. Efecte de coroziune și alte probleme, datele acumulate oferă date de bază pentru formularea procesului de aplicare a aliajului de aluminiu 
7. Piața reparațiilor nu are experiență și metode pentru principiile de restaurare și recuperare a pieselor structurale din aliaj de aluminiu și a pieselor de acoperire după coliziune și a reparației sudurii după fisurare.

Vă rugăm să păstrați sursa și adresa acestui articol pentru reimprimare: Unde sunt utilizate piesele din aliaj de aluminiu la automobile?

Minghe Compania de turnare sub presiune sunt dedicate fabricării și furnizează piese de turnare de calitate și de înaltă performanță (gama de piese turnate sub presiune din metal include în principal Turnare sub presiune cu perete subțire,Hot Cast casting sub presiune,Turnare sub presiune în cameră rece), Serviciu rotund (Serviciu de turnare sub presiune,Prelucrare Cnc,Fabricarea mucegaiului, Tratament de suprafață). Orice cerință personalizată de turnare sub presiune din aluminiu, magneziu sau turnare sub presiune din Zamak / zinc și alte cerințe de turnare sunt binevenite să ne contacteze.

Sub controlul ISO9001 și TS 16949, toate procesele sunt efectuate prin sute de mașini avansate de turnare sub presiune, mașini cu 5 axe și alte facilități, variind de la blastere la mașini de spălat Ultra Sonic. Minghe nu numai că are echipamente avansate, dar are o echipă de ingineri cu experiență, operatori și inspectori pentru a face realitatea designul clientului.

Producător contract de piese turnate sub presiune. Capacitățile includ piese de turnare sub presiune din aluminiu cu cameră rece de la 0.15 lbs. la 6 lbs., schimbare rapidă configurată și prelucrare. Serviciile cu valoare adăugată includ lustruire, vibrare, debavurare, sablare, vopsire, placare, acoperire, asamblare și scule. Materialele lucrate includ aliaje precum 360, 380, 383 și 413.

Asistență la proiectarea turnării sub presiune din zinc / servicii de inginerie simultană. Producător personalizat de piese turnate sub presiune din zinc. Pot fi fabricate piese turnate în miniatură, piese turnate sub presiune înaltă, piese turnate multi-glisante, piese turnate convenționale, piese turnate sub formă de unități și piese turnate independente și piese turnate sigilate în cavitate. Piesele turnate pot fi fabricate în lungimi și lățimi de până la toleranță de +/- 24 in.  

Producător certificat ISO 9001: 2015 de magneziu turnat sub presiune, capabilitățile includ turnare sub presiune cu magneziu de înaltă presiune de până la 200 tone cameră fierbinte și 3000 tone cameră rece, proiectare scule, lustruire, turnare, prelucrare, vopsire cu pulbere și lichide, QA complet cu capacități CMM , asamblare, ambalare și livrare.

Certificat ITAF16949. Serviciul de turnare suplimentar include investiții de turnătorie,turnare cu nisip,Turnarea gravitației, Pierdere spumă turnare,Turnare centrifugă,Turnarea în vid,Turnare permanentă a matriței, .Capacitățile includ EDI, asistență tehnică, modelare solidă și procesare secundară.

Industrii de turnare Părți Studii de caz pentru: Mașini, biciclete, aeronave, instrumente muzicale, ambarcațiuni, dispozitive optice, senzori, modele, dispozitive electronice, carcase, ceasuri, mașini, motoare, mobilier, bijuterii, jiguri, telecomunicații, iluminat, dispozitive medicale, dispozitive fotografice, Roboți, sculpturi, echipamente de sunet, echipamente sportive, scule, jucării și multe altele. 

Ce vă putem ajuta să faceți în continuare?

∇ Accesați pagina principală pentru China turnare sub presiune

By Producător de turnare sub presiune Minghe | Categorii: Articole utile |Material Etichete: Turnare din aluminiu, Turnarea zincului, Turnarea cu magneziu, Turnare cu titan, Turnare din oțel inoxidabil, Turnare din alamă,Turnarea bronzului,Distribuirea videoclipului,Istoricul companiei,Turnare din aluminiu | Comentarii dezactivate