Analiza procesului de piese auto de turnare sub presiune de tip nou

Mg-9Al-1Zn-0. Eșantioanele de piese turnate sub presiune noi 5Ce au fost turnate sub presiune, iar proprietățile mecanice și rezistența la coroziune au fost testate și analizate. Rezultatele arată că odată cu creșterea temperaturii de turnare și accelerarea vitezei de injecție, rezistența la tracțiune și rezistența la randament ale probei cresc mai întâi și apoi scad, potențialul de coroziune se mișcă pozitiv și apoi treptat negativ, iar rata de alungire se modifică ușor . Performanța și rezistența la coroziune sunt ameliorate mai întâi și apoi scăzute; în comparație cu temperatura de turnare de 620,, rezistența la tracțiune și rezistența la curgere la temperatura de turnare de 650 increased au crescut cu 13.08%, respectiv 23.78%, alungire după rupere. Potențialul de coroziune este redus cu 1%, iar potențialul de coroziune este deplasat pozitiv cu 43 mV ; în comparație cu viteza de injecție de 1 m / s în timpul turnării sub presiune, rezistența la tracțiune și rezistența la randament sub turnarea sub presiune de 3 m / s au crescut cu 11.20%, respectiv. 16. 45%, alungirea după fractură este redusă cu 0.8%, iar potențialul de coroziune este deplasat pozitiv cu 31 mV. Parametrii optimi ai procesului de turnare sub presiune pentru Mg-9Al-1Zn-0. Piesele de turnare sub presiune noi 5Ce sunt: ​​temperatura inițială de forjare de 650,, viteză de injecție de 3 m / s.

Prefață În dezvoltarea economică rapidă de astăzi, viața și călătoriile oamenilor sunt din ce în ce mai inseparabile de automobile și există cerințe mai ridicate pentru calitatea, performanța, economia și durata de viață a automobilelor. În același timp, pe baza impactului noilor concepte de dezvoltare precum economisirea energiei, reducerea emisiilor, reducerea consumului și ușoară, materialele auto devin mai ușoare, performante și ecologice. Metalele ușoare precum aliajele de aluminiu și magneziu au primit mai multe cercetări și aplicații. Cu toate acestea, există multe tipuri de piese auto și forme complexe, cum ar fi blocuri de cilindri, cutii de viteze, chiulase, roți etc., care sunt în mare parte piese mari și complexe cu pereți subțiri. Prin urmare, procesul de producție trece treptat la turnare sub presiune. Piesele turnate sub presiune pentru automobile au fost afectate de industrie. Mai multă atenție și aplicare. Deși procesul de turnare sub presiune este mai bun decât tehnologia obișnuită de turnare, suprafața este mai netedă, peretele este mai subțire, precizia, rezistența este mai mare, procesul este simplu, eficiența producției este ridicată și materiile prime pot fi foarte economisite , dar procesul de turnare sub presiune este potrivit numai pentru prelucrarea metalelor fluide, iar dezvoltarea sa este supusă anumitor. În plus, turnarea sub presiune are și anumite defecte de turnare, care sunt ușor de produs pori, impurități de oxid etc., și costul de echipamente și matrițe necesare turnării sub presiune este mai mare, deci este potrivit pentru producția în masă. Deși tehnologia turnării sub presiune a țării mele devine tot mai matură, îmbunătățind considerabil calitatea și performanța pieselor auto, dar pe baza cerințelor ridicate ale industriei și societății privind performanța pieselor turnate sub presiune, este necesar să se dezvolte și să continue inovați tehnologia de turnare sub presiune pentru a promova turnarea automată de tip nou. Dezvoltarea pieselor și componentelor a făcut un pas înainte.

1. Test

Obiectul cercetării este Mg-9Al-1Zn-0.5Ce piese noi de turnare sub presiune pentru automobile. Materiile prime ale aliajului Mg-9Al-1Zn-0.5Ce sunt lingouri de magneziu pur, lingouri de aluminiu, lingouri de zinc, pulbere de ceriu și mangan fin cu o puritate mai mare de 99%. pudra.

Topirea se efectuează într-un cuptor cu rezistență la creuzet. În primul rând, preîncălziți creuzetul. După ce creuzetul devine roșu închis, presărați fluxul RJ-2 pe fund și în jurul creuzetului și adăugați lingouri de magneziu, pulbere fină de mangan, pulbere de ceriu, lingouri de aluminiu și lingouri de zinc în loturi. După topirea tuturor componentelor, se efectuează îndepărtarea și rafinarea zgurii. După 10 minute în picioare, lichidul din aliaj este turnat în cavitatea mașinii de turnare sub presiune cu cameră rece orizontală de 1250kN, iar testul de turnare sub presiune se efectuează pe mașina de turnare sub presiune cu cameră rece orizontală de 1250kN. În timpul procesului de turnare sub presiune, mențineți temperatura de preîncălzire a matriței la 250 ° C și presiunea de injecție de 90MPa neschimbată și modificați temperatura de turnare și viteza de injecție.

Toate probele turnate sub presiune nu au fost tratate termic. Principalele dimensiuni ale noilor piese turnate sub presiune pentru piese auto sunt: ​​diametrul exterior 88mm, înălțimea 54mm, grosimea 5mm, diametrul interior 42mm și lungimea totală 101mm.

Proprietățile mecanice ale noilor piese de turnare sub presiune ale automobilelor Mg-9Al-1Zn-0.5Ce sunt testate la temperatura camerei. Instrumentul folosește mașina electronică de testare a tracțiunii Instron8032, care este întinsă la o viteză constantă de 2 mm / min, iar rezistența, alungirea după fractură și fractură sunt înregistrate. Morfologia a fost observată cu microscopul electronic cu scanare S-530. Rezistența la coroziune este testată la temperatura camerei utilizând metoda de coroziune electrochimică, instrumentul de testare este un sistem electrochimic PARSTAT cu trei electrozi, mediul de coroziune este soluție de NaCI, concentrația este de 3.5%, testul curbei de polarizare se efectuează la o viteză de 0.4mV / s, și combinat cu software-ul de analiză montare Tafel, înregistrați parametrii electrochimici (potențial de coroziune) și respectați morfologia coroziunii cu microscopul electronic cu scanare S-530.

2. Rezultatele testelor și discuțiile

2.1 Testarea proprietăților mecanice ale probelor la diferite temperaturi de turnare

Rezultatele testării proprietăților mecanice ale eșantioanelor de piese turnate sub presiune ale automobilelor Mg-9Al-1Zn-0.5Ce preparate la o viteză constantă de injecție de 3m / s la diferite temperaturi de turnare. Se poate observa că cu cât temperatura de turnare este mai scăzută, cu atât este mai mică rezistența și creșterea temperaturii de turnare poate spori efectiv rezistența la tracțiune și rezistența la randament a probei, iar alungirea după fractură este relativ ușor redusă. Rezistențele la tracțiune la temperaturi de turnare de 620, 635, 650, 675, 700 ℃ sunt 237, 253, 268, 257, 242 MPa, rezistența la curgere este de 143, 165, 177, 169, 154 MPa, iar alungirea după fractură este respectiv 8.9%, 8.2%, 7.9%, 8.1%, 8.4%.

Se poate observa că rezistența la tracțiune și rezistența la randament ale probei sunt cele mai mici la temperatura de turnare de 620 ° C, iar alungirea după fractură este cea mai mare. În acest moment, proprietățile mecanice ale probei sunt cele mai grave; când temperatura de turnare este de 650 ° C, rezistența la tracțiune a eșantionului este Rezistența și rezistența la randament sunt cele mai mari, care sunt crescute cu 13.08% și respectiv 23.78% comparativ cu turnarea sub presiune de 620 ℃, iar alungirea după fractură este numai redus cu 1%. În acest moment, proprietățile mecanice sunt cele mai bune. Când temperatura de turnare continuă să crească, puterea probei scade, alungirea după fractură scade și proprietățile mecanice încep să scadă din nou.

2.2 Testarea proprietăților mecanice ale probelor la diferite viteze de injecție

Rezultatele testelor proprietăților mecanice ale eșantioanelor de piese turnate sub presiune Mg-9Al-1Zn-0.5Ce auto preparate la o temperatură de turnare constantă de 650 ℃ cu viteze de injecție diferite: cu cât este mai mică viteza de injecție, cu atât este mai mică intensitatea și viteza de injecție Accelerația poate spori efectiv rezistența la tracțiune și rezistența la randament a probei, iar alungirea după fractură este relativ ușor redusă. Rezistențele la tracțiune la 1, 2, 3, 4, 5m / s viteza de injecție sunt 241, 255, 268, 259 și respectiv 244MPa, rezistența la randament este de 152, 164, 177, 168, 153 MPa, iar alungirea după fractură Au fost de 8.7%, 8.4%, 7.9%, 8.2% și respectiv 8.5%. Se poate observa că rezistența la tracțiune și rezistența la randament ale probei sunt cele mai mici sub viteza de injecție de 1m / s, iar alungirea după fractură este cea mai mare. În acest moment, proprietățile mecanice ale probei sunt cele mai grave; când viteza de turnare sub presiune este de 3 m / s, eșantionul Rezistența la tracțiune și rezistența la randament sunt cele mai mari, care sunt crescute cu 11.20% și respectiv 16.45% comparativ cu turnarea sub presiune de 1 m / s, iar alungirea după fractură este redusă doar cu 0.8%. În acest moment, proprietățile mecanice sunt cele mai bune. Când viteza de injecție continuă să crească, puterea probei scade, alungirea după fractură scade și proprietățile mecanice încep să scadă din nou. 2.3 Morfologia fracturii de tracțiune a eșantionului

Imagini cu fracturi de tracțiune ale eșantioanelor de piese de turnare sub presiune de tip Mg-9Al-1Zn-0.5Ce la turnarea sub presiune la 620 și respectiv 650 ℃. Se poate vedea că, la turnarea sub presiune la două temperaturi de turnare, fracturile de tracțiune ale exemplarelor prezintă caracteristici tipice ale fracturii ductile. La turnarea sub presiune la 620 ℃, marginea de rupere a probei este mare, gropile sunt neregulate și are o rezistență slabă; la turnarea sub presiune la 650 ℃, gropile eșantionului sunt semnificativ reduse, forma este mai rotunjită, distribuția este mai regulată și uniformă, iar rezistența este mult îmbunătățită. , Proprietățile mecanice sunt cele mai bune. Sintetizând rezultatele testelor de rezistență și alungire a noilor probe de piese turnate sub presiune pentru automobile Mg-9Al-1Zn-0.5Ce la diferite temperaturi de turnare, putem ști că din optimizarea automobilului Mg-9Al-1Zn-0.5Ce nou - probe de piese turnate sub presiune Având în vedere proprietățile sale mecanice, se preferă temperatura de turnare de 650 ℃.

2.4 Rezistența la coroziune a probelor la diferite temperaturi de turnare

Rezultatele testului de rezistență la coroziune ale probelor de piese turnate sub presiune Mg-9Al-1Zn-0.5Ce auto preparate la o viteză constantă de injecție de 3m / s și preparate la diferite temperaturi de turnare sunt prezentate în Figura 6. Se poate observa că creșterea a temperaturii de turnare poate face ca potențialul de coroziune al probei să se deplaseze pozitiv, iar rezistența la coroziune poate fi îmbunătățită. Pe măsură ce temperatura de turnare crește de la 620 ° C la 650 ° C, rezistența la coroziune a probei crește mai întâi și apoi scade. Potențialele de coroziune la temperaturi de turnare de 620, 635, 650, 675 și 700 ° C au fost -0.924, -0.913, -0.881, -0.893, respectiv -0.908V. Se poate observa că potențialul de coroziune al probei este cel mai negativ la temperatura de turnare de 620 ℃, iar rezistența la coroziune a probei este cea mai proastă; atunci când temperatura de turnare de 650 ℃ este turnată sub presiune, potențialul de coroziune al probei este cel mai pozitiv, care este mai pozitiv decât cel al turnării sub presiune la 620 ℃. La 43mV, rezistența la coroziune este cea mai bună în acest moment. Când temperatura de turnare continuă să crească, potențialul de coroziune al probei începe să se miște negativ, iar rezistența la coroziune începe să scadă din nou.

2.5 Rezistența la coroziune a specimenelor la diferite viteze de injecție

Rezultatele testului de rezistență la coroziune ale eșantioanelor de piese turnate sub presiune ale automobilelor Mg-9Al-1Zn-0.5Ce preparate la o temperatură de turnare constantă de 650 ℃ și viteze diferite de injecție. Se poate observa că accelerarea vitezei de injecție poate face ca potențialul de coroziune al eșantionului să se deplaseze pozitiv, iar rezistența la coroziune poate fi îmbunătățită. Pe măsură ce viteza de injecție crește de la 1m / s la 5m / s, potențialul de coroziune al probei se mișcă pozitiv și apoi se deplasează treptat negativ. Potențialele de coroziune la 1, 2, 3, 4 și 5m / s vitezele de injecție sunt -0.912, - 0.906, -0.881, -0.892, -0.904V. Se poate observa că potențialul de coroziune al probei sub turnare sub presiune cu o viteză de injecție de 1m / s este cel mai negativ, iar rezistența la coroziune a probei în acest moment este cea mai proastă; la turnarea sub presiune cu o viteză de injecție de 3 m / s, potențialul de coroziune al probei este cel mai pozitiv, iar presiunea este relativ mare. Când viteza de fotografiere este de 1m / s, schimbarea pozitivă este de 31mV, iar rezistența la coroziune este cea mai bună în acest moment. Când viteza de injecție continuă să crească, potențialul de coroziune al probei începe să se miște negativ, iar rezistența la coroziune începe să scadă din nou.

2.6 Morfologia coroziunii probelor în cadrul diferitelor procese de turnare sub presiune

Imagini de morfologie a coroziunii Mg-9Al-1Zn-0.5Ce mostre de piese de turnare sub presiune pentru automobile noi la turnare sub presiune la 620 și respectiv 650 ℃. Se poate observa că la turnarea sub presiune la 620 ℃, gropile de coroziune ale probei sunt grupate dens, iar adâncimea gropilor este profundă, iar gradul de coroziune este grav în acest moment; la turnarea sub presiune la 650 ℃, gradul de coroziune al probei este foarte redus și apar doar câteva puncte de coroziune. Valorile de testare a potențialului de coroziune ale pieselor de turnare sub presiune Mg-9Al-1Zn-0.5Ce auto la diferite temperaturi de turnare pot fi cunoscute din optimizarea rezistenței la coroziune a turnării sub presiune a automobilelor Mg-9Al-1Zn-0.5Ce piese eșantioane Având în vedere performanța, se preferă temperatura de turnare de 650 ° C.

Când viteza de injecție este de 3 m / s, punctele de coroziune de pe suprafața probei sunt mici și puține, iar rezistența la coroziune este cea mai bună în acest moment; când viteza de injecție este mărită la 5m / s, coroziunea probei este agravată și apare o formă mai mare Gropi de coroziune, rezistența la coroziune este redusă. Conform valorilor de testare a potențialului de coroziune ale eșantioanelor de piese turnate sub presiune Mg-9Al-1Zn-0.5Ce la diferite viteze de injecție, se poate ști că pentru a optimiza rezistența la coroziune a Mg-9Al-1Zn-0.5 Eșantioane de piese turnate sub presiune noi pentru automobile, de preferință viteză de injecție de 3m / s.

3 Concluzie

Eșantioane de turnare sub presiune de piese noi de turnare sub presiune Mg-9Al-1Zn-0.5Ce cu diferite temperaturi de turnare și viteze de injecție diferite, și testarea și analiza proprietăților mecanice și a rezistenței la coroziune. Rezumatul este după cum urmează:

• (1) Odată cu creșterea temperaturii de turnare și a accelerației vitezei de injecție, rezistența la tracțiune și rezistența la randament ale probei cresc mai întâi și apoi scad. Potențialul de coroziune se mișcă pozitiv și apoi negativ treptat. Rata de alungire se modifică ușor. Performanța și rezistența la coroziune sunt îmbunătățite mai întâi și apoi scăzute. Rezistența la tracțiune și rezistența la randament ale noilor eșantioane de piese turnate sub presiune pentru automobile Mg-9Al-1Zn-0.5Ce la temperatura de turnare de 650 ° C și viteza de injecție de 3 m / s sunt cele mai mari, alungirea după fractură este cea mai mică, potențialul de coroziune este cel mai pozitiv, iar proprietățile mecanice sunt bune. Cea mai bună rezistență la coroziune.
• (2) Comparativ cu temperatura de turnare de 620,, rezistența la tracțiune și rezistența la randament la temperatura de turnare de 650 increased au crescut cu 13.08%, respectiv 23.78%, alungirea după fractură a scăzut cu 1%, iar potențialul de coroziune s-a modificat pozitiv. 43mV; În comparație cu viteza de injecție de 1 m / s la turnare sub presiune, rezistența la tracțiune și rezistența la randament sub turnare sub presiune de 3 m / s sunt crescute cu 11.20% și respectiv 16.45%, alungirea după fractură este redusă cu 0.8%, iar coroziunea potențialul este deplasat pozitiv 了 31mV.
• (3) Pentru a optimiza proprietățile mecanice și rezistența la coroziune a eșantioanelor de piese turnate sub presiune Mg-9Al-1Zn-0.5Ce auto, parametrii procesului de turnare sub presiune pentru turnarea sub presiune a autovehiculelor Mg-9Al-1Zn-0.5Ce probele de piese sunt optimizate după cum urmează: temperatura inițială de forjare de 650,, viteză de injecție de 3 m / s.

Vă rugăm să păstrați sursa și adresa acestui articol pentru reimprimare:Analiza procesului de piese auto de turnare sub presiune de tip nou

Minghe Compania de turnare sub presiune sunt dedicate fabricării și furnizează piese de turnare de calitate și de înaltă performanță (gama de piese turnate sub presiune din metal include în principal Turnare sub presiune cu perete subțire,Hot Cast casting sub presiune,Turnare sub presiune în cameră rece), Serviciu rotund (Serviciu de turnare sub presiune,Prelucrare Cnc,Fabricarea mucegaiului, Tratament de suprafață). Orice cerință personalizată de turnare sub presiune din aluminiu, magneziu sau turnare sub presiune din Zamak / zinc și alte cerințe de turnare sunt binevenite să ne contacteze.

Sub controlul ISO9001 și TS 16949, toate procesele sunt efectuate prin sute de mașini avansate de turnare sub presiune, mașini cu 5 axe și alte facilități, variind de la blastere la mașini de spălat Ultra Sonic. Minghe nu numai că are echipamente avansate, dar are o echipă de ingineri cu experiență, operatori și inspectori pentru a face realitatea designul clientului.

Producător contract de piese turnate sub presiune. Capacitățile includ piese de turnare sub presiune din aluminiu cu cameră rece de la 0.15 lbs. la 6 lbs., schimbare rapidă configurată și prelucrare. Serviciile cu valoare adăugată includ lustruire, vibrare, debavurare, sablare, vopsire, placare, acoperire, asamblare și scule. Materialele lucrate includ aliaje precum 360, 380, 383 și 413.

Asistență la proiectarea turnării sub presiune din zinc / servicii de inginerie simultană. Producător personalizat de piese turnate sub presiune din zinc. Pot fi fabricate piese turnate în miniatură, piese turnate sub presiune înaltă, piese turnate multi-glisante, piese turnate convenționale, piese turnate sub formă de unități și piese turnate independente și piese turnate sigilate în cavitate. Piesele turnate pot fi fabricate în lungimi și lățimi de până la toleranță de +/- 24 in.  

Producător certificat ISO 9001: 2015 de magneziu turnat sub presiune, capabilitățile includ turnare sub presiune cu magneziu de înaltă presiune de până la 200 tone cameră fierbinte și 3000 tone cameră rece, proiectare scule, lustruire, turnare, prelucrare, vopsire cu pulbere și lichide, QA complet cu capacități CMM , asamblare, ambalare și livrare.

Certificat ITAF16949. Serviciul de turnare suplimentar include investiții de turnătorie,turnare cu nisip,Turnarea gravitației, Pierdere spumă turnare,Turnare centrifugă,Turnarea în vid,Turnare permanentă a matriței, .Capacitățile includ EDI, asistență tehnică, modelare solidă și procesare secundară.

Industrii de turnare Părți Studii de caz pentru: Mașini, biciclete, aeronave, instrumente muzicale, ambarcațiuni, dispozitive optice, senzori, modele, dispozitive electronice, carcase, ceasuri, mașini, motoare, mobilier, bijuterii, jiguri, telecomunicații, iluminat, dispozitive medicale, dispozitive fotografice, Roboți, sculpturi, echipamente de sunet, echipamente sportive, scule, jucării și multe altele. 

Ce vă putem ajuta să faceți în continuare?

∇ Accesați pagina principală pentru China turnare sub presiune

By Producător de turnare sub presiune Minghe | Categorii: Articole utile |Material Etichete: Turnare din aluminiu, Turnarea zincului, Turnarea cu magneziu, Turnare cu titan, Turnare din oțel inoxidabil, Turnare din alamă,Turnarea bronzului,Distribuirea videoclipului,Istoricul companiei,Turnare din aluminiu | Comentarii dezactivate